保时捷:用3D打印技术来制造新款的电驱动装置-金属3D打印工厂

保时捷:用3D打印技术来制造新款的电驱动装置-金属3D打印工厂插图

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保时捷:用3D打印技术来制造新款的电驱动装置

最后,3D打印外罩的成品要比传统铸件的分量轻10%,其格栅结构提升了刚度。尽管其厚度仅为1.5毫米,但要比没有蜂窝结构的类似部件强太多了。

保时捷打造了一款3D打印活塞,并将其配置到保时捷911 GT2 RS上,进行疲劳测试。与传动装置外罩类似,这类活塞也是采用激光金属熔融打造的,且该工艺不仅能实现终端产品的轻量化,还能优化产品性能。该活塞有一个冷却导管,若采用传统的生产方式,是不可能完成整合的。

保时捷还提到,有望采用3D打印技术来定制应用及备用件。许多用户期望能为采用新款部件对老款车型进行改装。若采用3D打印技术,这无疑是一件轻而易举的事情。以这款完全集成的动力传动装置为例,将一辆经典款保时捷车型的旧设备拆卸掉,再装入该设备,并不是什么难事,只需一天就够了。

保时捷:用3D打印技术来制造新款的电驱动装置

保时捷表示,这款电驱装置旨在配置到超跑的前桥上。从图片看,这似乎是样品或类似的试制产品,该产品将被用于未来电动车型的研发中,并非为内燃机车型而设计。

重要的是,这类工艺将有助于推动传统机械加工的发展。目前,3D打印并非是主流的生产模式,但随着技术发展及时间推移,未来该技术有望被应用于量产中。最近,许多车企纷纷改变这类工艺的称呼,将3D打印改称为“增材制造”。

保时捷:用3D打印技术来制造新款的电驱动装置

保时捷已开始扩大3D打印技术的应用范围。截止至目前,保时捷拥有3D打印经典车备用件、凹背座椅部件、活塞,如今已能制作一体式电动传动外罩。

然而,不同于通用汽车,保时捷尚不计划公布专用的设施或新增数千平方英尺的空间安置3D打印设备。该公司只是提到,公司进行的高集成部件设计已取得了诸多技术进步,未来或将该技术及部件应用到市面上的保时捷超跑车型中。(本文为编译作品)

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